直線電機驅(qū)動。加工中心生產(chǎn)缸頭天，相當(dāng)于的非直線電機驅(qū)動的加工中心的生產(chǎn)。

　　目前，世界最著名的機床制造商幾乎無一例外地都推出了直線電機驅(qū)動的機床產(chǎn)品，涵蓋機床類型占絕大多數(shù)。

　　中國自以來進行了直線電機在機床上的應(yīng)用研究，如型直線感應(yīng)電機驅(qū)動的廣東工大高速數(shù)控機床進給單元的開發(fā)，長程永瓷直線伺服單元清華研究，對直線電機驅(qū)動磨床北京機電研究所加工中心、圓筒型直線電機驅(qū)動由浙江大學(xué)的并聯(lián)機構(gòu)坐標測量機和邊平勇磁直線電機驅(qū)動的開發(fā)，電火花加工機床研究所北京研發(fā)的直線電機驅(qū)動的活塞式、非圓切削刀具和機床的直線電機驅(qū)動的國防科技研究與發(fā)展，中國南方航空公司與北京航空航天大學(xué)合作研發(fā)等相關(guān)單位。此外，一些企業(yè)如杭州機床集團、江蘇多棱數(shù)控機床有限公司、股份有限公司、濟南捷邁數(shù)控深圳大足激光科技股份有限公司，南京四家企業(yè)也分別在平面磨床、激光打標機、激光切割機、雕銑機、加工中心等采用直線電機技術(shù)取得了不同。好的效果。

　　在機床領(lǐng)域

　　直線電機的發(fā)展趨勢)的直線電機及其驅(qū)動控制技術(shù)的應(yīng)用也越來越成熟

　　直線電機及其驅(qū)動控制技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)變得越來越復(fù)雜，已無法比擬的優(yōu)越性能傳統(tǒng)的傳輸。隨著電機制造技術(shù)的改進，選擇合適的直線電機和驅(qū)動控制系統(tǒng)，采用合理的機械設(shè)計，可以產(chǎn)生高性能、高可靠性的機床。現(xiàn)在直線電機驅(qū)動進給速度米分鐘，克，克機加速已經(jīng)非常普遍，現(xiàn)有機床上實現(xiàn)快速前進米分鐘，克(日本指數(shù)加速激光切割機)。

　　高速直線電機驅(qū)動了廣泛應(yīng)用于加工中心、數(shù)控銑床、車床、磨床、復(fù)合加工機、激光機、重機。

　　)直線電機驅(qū)動的機器仍然很高，特別是優(yōu)先的，但價格近年來不斷

　　，直線電機系統(tǒng)成本繼續(xù)在機工具成本的下降，比重下降明顯。但目前，直線電機的驅(qū)動仍然高于傳統(tǒng)的傳動裝置的價格。因此，直線電機的應(yīng)用仍集中在高性能機床，特別是高速加工機床、特種加工機床、大型機床，解決了傳統(tǒng)傳輸方法不能解決的問題。

　　)機床應(yīng)用直線電機技術(shù)越來越發(fā)達

　　直線電機在機床上的應(yīng)用是不是一個樣。據(jù)了解，在，德國公司已在個模型采用直線電機，年產(chǎn)量達臺(約多個直線電機驅(qū)動軸)，的總生產(chǎn)核算。、意大利林克斯公司職位系列產(chǎn)品占公司總產(chǎn)量的(臺大型龍門加工中心和龍門銑床)，并成為公司利潤的主要來源。有專家預(yù)測，全球?qū)⒂袛?shù)控機床采用直線電機進給驅(qū)動，而這些高檔機床，因此行業(yè)的前景是不言而喻的。

　　雖然直線電機在機床上的應(yīng)用是有前途的，但仍有一些問題需要解決和改進，從而促進其應(yīng)用。

　　直線電機驅(qū)動的高速、高精度的設(shè)備

　　除了直線電機機床發(fā)展領(lǐng)域的高速、高精度，而且在其他領(lǐng)域的發(fā)展，如一些高精度過程控制系統(tǒng)，要求檢測系統(tǒng)、直線伺服驅(qū)動系統(tǒng)等。

　　美國，日本，德國，美國王國和其他世界有幾十家公司生產(chǎn)直線伺服電機的高速、高精度設(shè)備。品種、數(shù)量越來越多，性能越來越好。

　　、推力大的發(fā)展，大容量

　　近年來，除了高速直線電機，在快速發(fā)展的高精度比大推力、大容量的發(fā)展比較快。它的應(yīng)用領(lǐng)域，如：在年代加拿大、日本、美國、馬來西亞和其他應(yīng)用直線電機城市軌道交通(地鐵、輕軌)，現(xiàn)在發(fā)展迅速，特別是在日本和中國。直線電機城市軌道交通中的應(yīng)用，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點，即：

　　)相同的能力，降低車身高度，降低隧道區(qū)，降低成本，節(jié)約用地;

　　)爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小，降低了施工，降低了成本，選線和轉(zhuǎn)移方便;

　　)非接觸力，節(jié)能，噪音低;

　　)列車速度、高速度、高效率;

　　)維修量小，運行成本低;

　　)與傳統(tǒng)的地鐵相比，總的建設(shè)模式是基本不變的情況下，除底部為機車的變化;

　　)長期安全運行記錄。溫哥華空中列車在年的時間來運送乘客億萬人次，運行里程超過億公里。

　　日本自三月起，在大阪地鐵號線采用直線感應(yīng)電機驅(qū)動的地鐵號線在東京，由直線電機地鐵，科比，橫濱，福岡驅(qū)動仙臺和其他城市，還介紹了直線電機地鐵。廣州地鐵號線，號線，號線，號線，有的已經(jīng)用過了，有的會用。直線電機的國內(nèi)浙江大學(xué)與上海南陽汽車駕駛地鐵集團合作的調(diào)試。

　　除在地鐵和輕軌直線電機在大推力、大容量發(fā)展領(lǐng)域的應(yīng)用，在磁浮交通應(yīng)用的一部分是有感染力的。目前，一些國家仍在前進，如日本、德國、美國等一些國家在不同的方式進行研究和開發(fā)，并促進使用。上海杭州磁浮線中國仍在工作。

　　大推力、大容量的直線電機的發(fā)展也體現(xiàn)在大型設(shè)備如抽油機，它由直線電機抽油機的油比時間采油泵傳統(tǒng)同樣數(shù)額相同的周期驅(qū)動，節(jié)能。此外，大推力、大容量的線性電機仍然是大型化工設(shè)備、建筑設(shè)備等大型工業(yè)和民用設(shè)備中得到應(yīng)用，效果明顯。

　　，在現(xiàn)代生產(chǎn)過程中的大型物流設(shè)備

　　的發(fā)展，物流技術(shù)已經(jīng)被提到了前所未有的高度，而物流設(shè)備的先進與否將直接影響到物流技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代先進技術(shù)的一個顯著特征，自動化技術(shù)、信息技術(shù)等為代表的高新技術(shù)的應(yīng)用。發(fā)達國家物流設(shè)備與總投資之比的項目一般都在以上，使物流設(shè)備不斷提高物流的發(fā)展，傳動裝置由直線電機驅(qū)動是現(xiàn)代先進的物流傳輸技術(shù)和趨勢的一個應(yīng)用。在一些發(fā)達國家(如美國、日本、德國、法國、意大利、丹麥等)在運輸領(lǐng)域，如機場行李運輸、郵政自動化、分揀圖書配送中心、工廠裝配線系統(tǒng)等，已基本實現(xiàn)自動化。這些設(shè)備一般都是采用國際領(lǐng)先水平的直線電機作為驅(qū)動系統(tǒng)，適應(yīng)靈活的多批次安排的需求，代表了世界物流傳輸技術(shù)的發(fā)展水平。

　　直線電機在運輸?shù)莫毺貎?yōu)勢及各種原材料的處理。主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低、效率高、智能化程度高。在垂直傳播，如直線電機電梯，現(xiàn)在的電梯;平面?zhèn)鬏斎玎]政包件分揀行李分揀各種傳輸線，傳輸線，鋼生產(chǎn)線、電子電器、機械加工、食品加工生產(chǎn)線、制藥等工業(yè)生產(chǎn)中，各種商場、和檢測線;醫(yī)院等材料的傳輸、處理和倉庫的裝卸，車庫搬運調(diào)度等，而不是提升。

　　兩，直線電機技術(shù)國內(nèi)外動態(tài)

　　，電機本體的

　　技術(shù)趨勢)直線感應(yīng)電機技術(shù)向大容量發(fā)展(如交通、物流、等);

　　)直線永磁同步電機高精度發(fā)展(如機床、工業(yè)自動化、等);

　　)直線永磁電機技術(shù)發(fā)展迅速;

　　)直線伺服電機技術(shù)將有大的發(fā)展;)直線振蕩電機和非電磁直線電機技術(shù)的發(fā)展。

　　、電機控制技術(shù)的發(fā)展趨勢

　　)直線感應(yīng)電機的控制仍然是基于矢量控制;

　　)直線永磁同步電機直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)的發(fā)展;

　　)無位置傳感器技術(shù)越來越受到人們的重視。